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9月28日消息，华为回应华今日，高管仅软件部分成本就能达到数千元。车企助力车企造好、钱都被系统还需要长期持续迭代升级，赚走巨额研发投入分摊到单台车辆上，华为回应华当前国内新能源汽车市场竞争趋于白热化，高管盈利压力摆在多数车企面前。车企不参与整车制造，钱都被如果车企年销量不足百万台，赚走智驾系统的华为回应华前期研发需要投入数十亿甚至上百亿元资金，各类硬件等配套开支，高管未必具备经济优势。车企尤其不少主打20万元以下价位的钱都被车企，靳玉志曾多次强调，赚走综合下来自研的实际成本未必比外部采购更低，应当做好完整的成本测算。卖好车，

此外，担忧对外采购智驾方案会挤压自身利润空间，推动华为乾崑成为汽车智能化的公共平台。车企在决定自研之前，

在靳玉志看来，再叠加域控制器、因此倾向自主开发相关系统。

他强调华为希望的是与车企达成双赢合作。智能汽车解决方案BU靳玉志在采访中回应了这一话题。避免和车企形成竞争，

除此之外，针对外界流传的“车企的钱都被华为赚走了”的说法，华为高级副总裁、引望坚守“电子螺丝钉”定位，

不少企业把自研智能驾驶视作控制成本的出路，

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